這次跟朋友一起去旅行~玩得很開心^0^本來以為飯店或

旅館因該不好找而且也需要花不少錢,還好朋友找到了這間

LVIA賓館 (LVIA Guesthouse)住起來真舒服而且服務員又很親切,重點

是價格還滿便宜的~真的很棒,就跟朋友問了一下究竟去哪

訂的房間怎麼這麼快就能找到喜歡的旅店~回到家後上網看

了一下,天ㄚ~不管國內外都能預訂房間而且還有優惠~~

真是方便又省錢~~有這麼好康的當然想分享給大家囉!!

而且聽說這邊是可以全世界訂房

也太方便了吧!!不用在那邊找翻譯啦QQ

LVIA賓館 (LVIA Guesthouse) 的介紹在下面

如果有興趣到這附近玩的,不妨可以看看喔!

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關於LVIA賓館









簡介











Situated in Seoul, 2.6 km from Gyeongdong Market, LVIA Guesthouse features air-conditioned rooms with free WiFi throughout the property.

The rooms include a shared bathroom.

There is a 24-hour front desk at the property.

Dongdaemun Market is 5 km from LVIA Guesthouse, while Pyounghwa Market is 6 km away. Gimpo International Airport is 23 km from the property.







全部展開







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服務設施摘要









住宿優惠




網路服務









  • 旅館 公共區域Wi-Fi







  • 所有房型皆附免費Wi-Fi









休閒娛樂設施









  • 旅遊行程









餐飲服務









  • 公用廚房









服務與便利設施









  • 吸菸區







  • 送洗服務









接待設施









  • 24小時前台服務







  • 可帶寵物













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預訂與入住須知【必讀】















  • 【提醒您】加床規定依房型而異,請查看各房型的可入住人數限制了解詳細規定。








請注意:若單筆預訂超過5間客房,可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。



部落客推薦





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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【孫彬訓、彭禎伶╱台北報導】

防制洗錢及打擊資恐的議題,現階段已成為國際金融監理重點,華南金控為提升洗錢防制及打擊資恐意識,舉行洗錢防制教育訓練,邀請法務部調查局洗錢防制處調查官授課,對象包括金控內各公司的董監事及高階主管,內容涵蓋國際防制洗錢及打擊資恐規定與監理趨勢、相互評鑑說明,及執行重點等。

為防制洗錢及打擊資恐,今年上半年各券商、期貨業者及投信公司的防洗錢及打擊資恐專責主管必須完成24小時的課程,另外營業單位督導主管也要上12小時的課,才能符合金管會要求的資格條件,證期局估算,116家券商及其906個營業單位、期貨商15家及18個營業單位、38家投信,共有1,224人要在半年內上完課程。

華南金控董事長吳當傑表示,為防杜重大犯罪者利用金融機構等管道洗錢,並於交易之際發現可疑跡象,各國均以法律課以金融機構申報可疑交易的義務,並成立負責受理、分析可疑交易報告的金融情報中心(Financial Intelligence Unit, FIU),而我國法務部調查局便扮演此一角色,該局洗錢防制處更是我國打擊金融犯罪以及洗錢防制工作的第一線,有最專業、經驗最豐富的實務工作者。

吳當傑指出,洗錢防制是需要長久落實的事,華南金除委請顧問輔導,並由三道防線彼此互相配合,完善內部控制。華南金旗下的華南銀行也成立防制洗錢及打擊資恐專責單位,於法遵暨法務部下成立洗錢防制科,並委請外部顧問提供諮詢以確保相關規章及制度合規性。

此外,他指出,華銀也落實海外分行法令遵循制度的監督與管理,已訂定強化國外分支機構管理的內部規章,要求海外分行每年聘請適格的專業獨立顧問,以協助其檢視自行評估內容及內部規章的合規性,並要求海外分行視實際需求聘用適任人員及建置當地法規資料庫。

中國時報【蔡偉祺╱台北報導】

受到一例一休影響,國道客運業者紛紛決定調整票價,但中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會理事長、首都客運集團董事長李博文(右圖,本報資料照片)強調,業者是取消或減少原本的優惠票價,並非漲價,且很多路線票價仍低於公路總局核定上限,也配合交通部要求,暫緩到228連假後,3月起才正式實施。

調整後票價 仍未達上限

李博文表示,客運業者目前面臨「排班困難」和「人事成本增加」兩大問題,一例一休上路前,全台大客車駕駛就缺2500人,現在缺口更擴大到近5000人,若再加上年滿65歲陸續要退休的司機,缺員情況更是雪上加霜,像連續假期的前面幾天,就是人力需求的高峰,但卡在缺人和一例一休的限制,要如何滿足輸運需求,真的很為難。

司機嚴重不足 有錢找嘸人

他也說,合格的大客車駕駛除了通過路考、筆試,取得駕照後,還要對維修、保養和引擎有基本認識,起碼需要半年的時間來養成,他呼籲政府,一定要想辦法解決司機不足的問題,否則業者想補足人力,也願意付加班費,但根本找不到司機開車。

因為一例一休必須增加人力,還有加班費、特休假等,李博文評估,各業者人事成本約增加兩成,攤到總成本大概是8%,這些都必須要反映,業者只能將原本的票價優惠縮減或取消,這真的是「沒有辦法」,但他也特別強調,就算做調整,很多路線的票價仍未達到核定上限。

競爭激烈 致優惠殺過頭

至於部分國道路線票價調整超過百元,業者解釋,過去西部國道競爭激烈,像北高、中高競爭激烈,北中甚至有低於百元的票價,現在面臨成本壓力,只能減少這種「殺過頭」的優惠,才會有漲幅驚人的「錯覺」。

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